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El 1HD-T es un motor diésel SOHC turboalimentado de 4,2 L (4.164 cc) y 12 válvulas de diseño de inyección directa[1] El diámetro y la carrera son de 94 mm × 100 mm (3,70 in × 3,94 in), con una relación de compresión de 18,6:1. La potencia es de 164 CV (122 kW; 166 PS) a 3.600 rpm, con un par motor de 361 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1.400 rpm [aclaración necesaria].

El «1HD-FT» es un motor turbodiésel SOHC de 4,2 L (4.164 cc) y 24 válvulas con diseño de inyección directa. El diámetro y la carrera son de 94 mm × 100 mm (3,70 in × 3,94 in), con una relación de compresión de 18,6:1. Conocido como «multiválvulas», tiene 4 válvulas por cilindro (2 de admisión y 2 de escape), inyector central montado verticalmente y no tiene bujías de incandescencia, sino un calentador de pantalla de incandescencia de admisión (como el posterior 1HD-FTE electrónico). Las 4 válvulas por cilindro se accionan mediante el SOHC, utilizando puentes para que cada balancín accione un par de válvulas. La potencia es de 168 CV (125 kW; 170 PS) ECE a 3.600 rpm con 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de par ECE a 2.500 rpm.[aclaración necesaria].

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La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951[3][4][5] El Land Cruiser se ha producido en estilos de carrocería descapotable, de techo duro, station wagon y chasis de cabina. La fiabilidad y longevidad del Land Cruiser le han valido una gran popularidad, especialmente en Australia, donde es el vehículo de tracción a las cuatro ruedas con carrocería más vendido[6]. Toyota también realiza pruebas exhaustivas del Land Cruiser en el interior de Australia, considerado uno de los entornos operativos más duros tanto en temperatura como en terreno[7][8][9] En Japón, el Land Cruiser es exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store.

El Ejército Imperial había utilizado el coche de reconocimiento Kurogane Tipo 95 con tracción a las cuatro ruedas a partir de 1936. Cuando el Ejército Imperial Japonés ocupó las Filipinas en 1941, encontró un Jeep Willys MB americano y lo envió rápidamente a Japón. Las autoridades militares japonesas ordenaron a Toyota que produjera un vehículo similar pero modificando su aspecto. El prototipo resultante del modelo AK dio lugar al Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車 tipo 4 de camión de carga compacto)[11].

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Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., se constituye el 31 de octubre de 1957, y las ventas americanas de vehículos de motor de la empresa comienzan en 1958. La marca vende un total de 288 vehículos en su año inaugural en el mercado estadounidense: 287 sedanes Toyopet Crown y un único Land Cruiser, considerado internamente como la serie 20. La potencia de este SUV similar a un Jeep procede del motor de seis cilindros en línea de Toyota, que desplaza 3,9 litros.

A pesar de la limitada demanda inicial, el Land Cruiser no tarda en hacerse un nombre y el modelo se convierte en el Toyota más vendido en Estados Unidos de 1961 a 1965. El famoso Land Cruiser de la serie 40 se presenta en 1960; el modelo también recibe el nombre de FJ40 (F por el tipo de motor, J por Jeep), y las generaciones posteriores siguen esta convención de nombres. Según Dan Busey, del Land Cruiser Heritage Museum, el Land Cruiser de la serie 40 se vende inicialmente junto con la serie 20. Aunque el aspecto de la serie 40 es evolutivo, se trata de un producto revolucionario: las nuevas técnicas de ensamblaje mejoran el producto final y la incorporación de una caja de transferencia de dos velocidades mejora las capacidades todoterreno del SUV. En 1975 se añade al modelo un motor más grande de 4,2 litros en línea, que impulsa el Land Cruiser de la serie 40 hasta que Toyota deja de vender el modelo en Estados Unidos después del año 1983. Décadas más tarde, la empresa FJ nos presta un Land Cruiser FJ43 de 1981 completamente restaurado y modernizado que incluye una calidad de construcción de primera categoría y tiene un precio de entrada de 200.000 dólares.

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El nuevo Land Cruiser avanza en su reputación con un nuevo estilo exterior más moderno y robusto. Cada línea tiene un propósito. El capó tiene una forma que mejora la visibilidad hacia abajo en el centro; los faros y las aberturas de refrigeración de la parrilla son más altos para maximizar la protección y la profundidad de vadeo.

Desde arrastrarse por un río hasta descender por una pista rocosa, la capacidad del Land Cruiser para superar los terrenos más difíciles fuera de la carretera y traerlo de vuelta sano y salvo es legendaria. Ningún otro SUV puede ofrecer su combinación única de prestaciones en carretera y fuera de ella.

El Land Cruiser está equipado con Toyota Safety Sense, un conjunto de tecnologías de seguridad activa diseñadas para ayudar a prevenir o mitigar las colisiones en una amplia gama de situaciones de tráfico. Incluye un Sistema de Precolisión (PCS) de detección de peatones (de día o de noche) y ciclistas (sólo de día), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Alerta de Cambio de Carril (LDA), Luces Altas Automáticas (AHB) y Asistencia a la Señalización en Carretera (RSA).

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