Tipos de embrague de coche

Tipos de embrague de coche

embrague centrífugo

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Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz (eje conductor) a un eje conducido[1] En la aplicación más sencilla, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes de transmisión o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor y otro a una unidad de potencia (el miembro motriz), mientras que el otro eje (el miembro conducido) proporciona potencia de salida para el trabajo. Normalmente los movimientos implicados son rotativos, pero también existen embragues lineales.

embrague electromagnético

Los embragues forman el vínculo entre la energía de toda la combustión interna del motor y la transmisión y, finalmente, las ruedas motrices. Y con las innumerables combinaciones de tipos de motor y transmisión repartidas por todo el mundo de la automoción, existen muchas denominaciones diferentes de embragues que se adhieren al trabajo requerido. Tanto si se trata de 90 CV como de 900 CV, existe un embrague que, una vez acoplado, puede ayudar a transmitir el máximo par posible a cualquier transmisión.

La mayoría de los coches utilizan una forma de embrague de fricción que tiene todos los componentes normales que probablemente hayas visto u oído antes. Accionado hidráulicamente o por cable, un embrague de fricción utiliza un plato de presión, un disco de embrague (o disco de embrague) y un cojinete de desembrague para acoplar y desacoplar el volante y la transmisión. La mayoría de los coches utilizan un embrague simple de un solo disco, y sólo los motores de mayor potencia necesitan un embrague multidisco para engranar la transmisión correctamente.

Cuando se pisa el pedal del embrague, el cojinete de desembrague aplica una presión a los resortes del diafragma en el plato de presión que libera una presión de sujeción en el plato de embrague y desengancha la transmisión del volante.

embrague de disco

El embrague monoplato es el tipo más común de disco de embrague utilizado en los automóviles. Consta de un solo disco de embrague que se monta en las estrías del disco de embrague. El volante está montado en el cigüeñal del motor y gira con él.

Cuando el embrague se desacopla (es decir, cuando se pisa el pedal del embrague), el plato de presión se desplaza hacia atrás contra la fuerza de los muelles, y el plato de embrague queda libre entre el volante y el plato de presión.

El embrague de dientes y estrías consiste en un manguito con dos juegos de estrías internas. Se desliza sobre un eje estriado con estrías de menor diámetro. Las estrías de mayor diámetro coinciden con los dientes externos del embrague de dientes en el eje motriz.

Un embrague electromagnético es un embrague (un dispositivo mecánico para transmitir la rotación) que se conecta y desconecta mediante un actuador electromagnético. En el embrague electromagnético, el volante consta de un bobinado. La corriente se suministra al bobinado desde la batería o la dinamo.

tipos de discos de embrague

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Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje motriz (eje conductor) a un eje conducido[1] En la aplicación más sencilla, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (ejes de transmisión o ejes de línea). En estos dispositivos, un eje suele estar unido a un motor y otro a una unidad de potencia (el miembro motriz), mientras que el otro eje (el miembro conducido) proporciona potencia de salida para el trabajo. Normalmente los movimientos implicados son rotativos, pero también existen embragues lineales.

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