Test neumaticos all season

Test neumaticos all season

Pirelli

Muchos vehículos están equipados con neumáticos para todas las estaciones cuando salen de fábrica. Dado que están construidos para proporcionar una conducción relativamente silenciosa, una buena vida útil de la banda de rodadura y un rendimiento durante todo el año, no es de extrañar que sean tan populares. Los neumáticos para todas las estaciones ofrecen un rendimiento versátil y están diseñados para funcionar en una variedad de condiciones, incluidas las carreteras mojadas y la conducción ligera en invierno. Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para ofrecer una combinación de beneficios de los neumáticos de verano y de invierno.

Para poder ofrecer un buen rendimiento en una variedad de condiciones de conducción, los neumáticos para todas las estaciones inevitablemente tienen que comprometer algunas capacidades máximas de rendimiento de verano e invierno, lo que significa que los neumáticos para todas las estaciones no proporcionarán la misma cantidad de agarre extremo y manejo agudo de un neumático de verano. Asimismo, un neumático para todas las estaciones no está diseñado para soportar condiciones invernales extremas, como atravesar la nieve o conducir sobre hielo. Piensa en los neumáticos para todas las estaciones como en unas zapatillas de tenis. Puedes llevar zapatillas de tenis todo el año, pero no son ideales para todas las situaciones. Sería mucho mejor tener chanclas para la playa en verano y botas para la nieve.

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Cuando buscas un nuevo juego de neumáticos, te enfrentas a decisiones incluso antes de saber qué neumático comprar. La principal de ellas: ¿Qué tipo de neumático quiere? ¿Será el neumático para todas las estaciones? ¿O pondrá por encima las ventajas de los neumáticos de invierno y de verano? Para ayudarte a responder a estas preguntas, hemos recopilado los datos más importantes de cada tipo de neumático y sus principales diferencias. Así podrás tomar una decisión bien informada.

¿Qué son los neumáticos para todas las estaciones? Funcionan en todas las estaciones durante todo el año, con algunas excepciones. A continuación, desglosaremos las características del neumático para todas las estaciones y sus ventajas.

Aspecto del neumático para todas las estacionesEl neumático para todas las estaciones presenta varios «bloques sólidos» en la banda de rodadura. Éstos están dispuestos de forma clásica en un patrón tipo chevron. La profundidad de la banda de rodadura no es demasiado superficial, como en los neumáticos de verano, ni profunda, como en los de invierno. El compuesto del neumático es ligeramente más duro, sobre todo si comparamos los neumáticos para todas las estaciones con los de invierno. Así es como estos neumáticos no se desgastan tan rápidamente: el neumático para todas las estaciones tiene una vida útil más larga debido a su compuesto más duro. Pero su compuesto no es tan duro como el de un neumático de verano. Y, a su vez, la vida de la banda de rodadura es más corta en comparación con la de un neumático de verano.Los neumáticos para todas las estaciones pueden llevar una o dos marcas que indican un buen rendimiento en invierno: Uno es el marcado M+S (Mud + Snow), que indica que tiene un buen rendimiento en ambas superficies. Sin embargo, no está certificado. Ese es el caso del segundo marcado, el símbolo alpino (3PMSF – «3 Peak Mountain Snow Flake»). Por ello, a partir de octubre de 2024, sólo se permitirá el uso de neumáticos de invierno y de todas las estaciones con este símbolo en los meses de invierno.

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2021-09-20 – ¿Qué tal irían en la pista? ¿Sería posible tener estos en todo el año, además de utilizarlos en la pista para la conducción de diversión (no tratando de obtener los mejores tiempos de vuelta, sólo la conducción por diversión).

Para ser un neumático para todas las estaciones, tendrían un buen rendimiento, pero como todos los neumáticos de esta categoría, notarás una pobre resistencia al calor y un alto desgaste en caliente, por lo que no puedo recomendar la conducción de cualquier neumático para todas las estaciones en pista.

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El nuevo neumático ofrece 3,5 metros menos de frenada en seco y 2 metros menos de frenada en mojado que la versión anterior del neumático, un mejor rendimiento en nieve y una mejora de casi el 50% en la vida útil de la banda de rodadura en comparación con el anterior Cinturato All Season Plus.

El Cinturato All Season SF2 está disponible en 65 medidas, de 15 a 20 pulgadas, y en algunas medidas está disponible en versiones runflat, seal y electric car specific.Este neumático sustituyó al Pirelli Cinturato All Season Plus.Comentarios sobre los neumáticos

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