Seat leon cupra 290 cv

Seat leon cupra 290 cv

Seat leon cupra r especificaciones 2020

Al mirar el mpg de dos coches, compruebe siempre que las cifras se midieron bajo el mismo sistema de prueba. Comparar la cifra WLTP de un coche con la cifra NEDC de otro no te dirá cuál tiene mejor mpg. Cerrar

*Cuando se muestra un rango de mpp, la cifra baja se refiere a una versión de este coche equipada con todos los extras opcionales que reducen el consumo de combustible; la cifra alta a una versión equipada sin tales opciones. Una sola cifra indica que no hay opciones disponibles que afecten al consumo de combustible. Basado en el ahorro de combustible combinado WLTP para las versiones de este coche fabricadas desde septiembre de 2017 solamente, y los costes típicos actuales de combustible o electricidad.

Seat leon cupra 290 2019

El SEAT León (pronunciación en español:  [ˈse.at leˈon], también escrito León fuera de España, (llamado así por la ciudad de León, que también significa «León» en español) es un coche compacto con portón trasero construido por el fabricante de automóviles español SEAT desde octubre de 1998.[2]

El SEAT León inicial (Grupo Volkswagen Typ 1M), lanzado en 1999,[3] sólo estaba disponible como hatchback, y la versión berlina relacionada se conocía como SEAT Toledo. Estaba basado en la plataforma del Grupo Volkswagen A4 (PQ34) y, como tal, compartía muchos componentes en común con otros modelos del Grupo VW, como el Volkswagen Golf Mk4, el Bora y el Audi A3. Se fabricó principalmente en la planta de SEAT en Martorell, con un pequeño número de 13.401 coches ensamblados en el año 2000 en la planta del Grupo VW en Bélgica[4] Como primer modelo del segmento C de SEAT como parte del Grupo VW, el León Mk1 se comercializó como una variante más deportiva y económica del Golf. Para reforzar la imagen deportiva, el vehículo tenía un aspecto ligeramente más agresivo. Las versiones más caras estaban equipadas con motores de combustión interna relativamente más potentes, junto con una suspensión más firme para mejorar el manejo. En el interior, el salpicadero derivaba del del Audi A3 de primera generación[5].

Potencia del seat león cupra

Una nota de escape ligeramente más «deportiva» y un aumento de 10 CV. Eso es todo. Esa es toda la novedad del Seat León Cupra -que ahora se llama Cupra 290-, salvo algunos cambios menores en el equipamiento. Ah, y un nuevo distintivo «290» en el maletero, por supuesto. ¿Se nota la diferencia de potencia? Tendrías que coger un 280 y un 290 uno detrás de otro para estar absolutamente seguro, pero basándonos en lo que hemos visto hasta ahora en la prueba que hemos realizado en el lanzamiento del coche en Barcelona, tendríamos que decir que no. Tampoco es particularmente perceptible el rango de par más amplio (se obtienen los 258lb ft de 1700-5800rpm, frente a los 1750-5300 del antiguo coche).

Aunque no sea un veredicto unánime en la oficina del CT, el Cupra 280 ha sido nuestra elección de facto de los grandes utilitarios durante un tiempo, pero dos desarrollos recientes han puesto en duda esa postura: el Honda Civic Type R y el Ford Focus RS. Así que ahora es un buen momento para refrescarse en el Seat, y si viene con más potencia -aunque sea un pequeño aumento- y un escape más potente, no nos vamos a quejar.

Seat leon cupra 290 0-60

Nuestra caja de tuning de gasolina optimiza todo el ciclo de inyección de su motor para liberar su verdadera potencia y mejorar el funcionamiento del turbo. Actúa como un reprogramador externo a medida.Se mantienen todos los parámetros de seguridad y la caja es compatible con cualquier caja de cambios.Se reduce el consumo y se protege la garantía del fabricante gracias a nuestro sistema «Plug & Drive».

Con la caja de sintonía P-Tronic PT-A-97835, puedes explotar todo el potencial del motor de gasolina 2.0 Cupra de 290 CV de tu Seat León. Su potencia aumenta hasta los 383 CV (+ 32%) y su par motor se incrementa en un 35%. Todo ello reduciendo el consumo del compacto en un 15%.

La caja PT-A-97835 se conecta al sistema de inyección mediante conectores suministrados por el fabricante. La caja actúa como un reprogramador externo a medida y garantiza una seguridad de funcionamiento óptima.

Soy cliente de VW y este es mi primer Seat. Conduzco menos de 15.000 km/año. He elegido este pequeño 1.4 turbo de gasolina con 150 CV. Mi primer pensamiento fue que el motor es mucho más agradable que mi anterior 1.6 TDI. Había probado el 1.4 en un Audi Q2 y me dio la impresión de que habían cambiado la cartografía del motor en mi León. Es demasiado lineal para mi gusto.    Tengo 62 años y quería algo de diversión cuando compré este coche. Al añadir un reprogramador externo P-Tronic (mi cuarto), mi coche se ha vuelto mucho más ágil y despierto. La caja de cambios DSG es perfecta. Echo de menos las levas. Conclusión: ¡mi TSI con el P-Tronic es la elección para un verdadero coche deportivo!

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