Peugeot 504 pick up

Peugeot 504 pick up

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El Peugeot 504 ha tenido una fuerte presencia en los países africanos desde principios de la década de 1970 y, de hecho, se siguió produciendo en ese continente hasta 2005 debido a su precio barato y su alto nivel de robustez. Puede ser una sorpresa para muchos saber que su variante pick-up / camioneta fue homologada y corrió durante el período del Grupo B.

El modelo 504 coupé V6 fue homologado como coche del Grupo 3/4 el 1 de julio de 1975 y ha sido un pilar de las pruebas de resistencia africanas tipo «safari» desde su introducción. Disfrutó de tanto éxito que rápidamente recibió el apodo de «La Reina de África».  Cuando entró en vigor el reglamento del Grupo B de 1982, según las normas de transición y estabilidad de la FISA, el 504 Coupé V6 fue transferido al Grupo B (homologación nº 3069).

Posteriormente, Peugeot homologaría el modelo 504 en su variante pick-up el 1 de diciembre de 1982 y la variante TN de cuatro puertas el 1 de agosto de 1983. Cabe mencionar que los grupos A y N tenían un requisito de espacio interior mínimo y si no se cumplía esa cifra el coche era transferido automáticamente al grupo B. Por lo tanto, esto hizo que el Peugeot 504 Pickup, producido masivamente, no pudiera ser homologado en el grupo A.

peugeot 504 berlina

El Peugeot 504 es un automóvil de tamaño medio, con motor delantero y tracción trasera, fabricado y comercializado por Peugeot entre 1968 y 1983 en una sola generación, principalmente en configuraciones de berlina y vagón de cuatro puertas, pero también en configuraciones de coupé y cabriolet de dos puertas, así como en variantes de camioneta.

El 504 destacaba por su robusta estructura de carrocería, su largo recorrido de suspensión y su eje de transmisión con tubo de torsión, encerrado en un tubo rígido unido en cada extremo a la caja de cambios y a la carcasa del diferencial, lo que aliviaba las reacciones de torsión del tren motriz. El 504 acabó alcanzando una gran popularidad en países lejanos con terrenos difíciles, como Brasil, Argentina, Australia, Costa de Marfil, Ghana, Camerún, Benín, Kenia y Nigeria[6].

Se fabricaron más de tres millones de 504 en su producción europea, y la producción continuó en todo el mundo bajo varios acuerdos de licencia -incluyendo 27.000 ensamblados en Kenia[7] y 425.000 ensamblados en Nigeria, utilizando kits de desmontaje- con una producción que se extendió hasta 2006[8].

peugeot 504 pickup 4×4

El Peugeot 504 es un automóvil de tamaño medio, con motor delantero y tracción trasera, fabricado y comercializado por Peugeot entre 1968 y 1983 en una sola generación, principalmente en configuraciones de berlina y vagón de cuatro puertas, pero también en configuraciones de coupé y cabriolet de dos puertas, así como en variantes de camioneta.

El 504 destacaba por su robusta estructura de carrocería, su largo recorrido de suspensión y su eje de transmisión con tubo de torsión, encerrado en un tubo rígido unido en cada extremo a la caja de cambios y a la carcasa del diferencial, lo que aliviaba las reacciones de torsión del tren motriz. El 504 acabó alcanzando una gran popularidad en países lejanos con terrenos difíciles, como Brasil, Argentina, Australia, Costa de Marfil, Ghana, Camerún, Benín, Kenia y Nigeria[6].

Se fabricaron más de tres millones de 504 en su producción europea, y la producción continuó en todo el mundo bajo varios acuerdos de licencia -incluyendo 27.000 ensamblados en Kenia[7] y 425.000 ensamblados en Nigeria, utilizando kits de desmontaje- con una producción que se extendió hasta 2006[8].

peugeot 504 cabriolet

El Peugeot 504 es un automóvil de tamaño medio, con motor delantero y tracción trasera, fabricado y comercializado por Peugeot entre 1968 y 1983 en una sola generación, principalmente en configuraciones de berlina y vagón de cuatro puertas, pero también en configuraciones de coupé y cabriolet de dos puertas, así como en variantes de camioneta.

El 504 destacaba por su robusta estructura de carrocería, su largo recorrido de suspensión y su eje de transmisión con tubo de torsión, encerrado en un tubo rígido unido en cada extremo a la caja de cambios y a la carcasa del diferencial, lo que aliviaba las reacciones de torsión del tren motriz. El 504 acabó alcanzando una gran popularidad en países lejanos con terrenos difíciles, como Brasil, Argentina, Australia, Costa de Marfil, Ghana, Camerún, Benín, Kenia y Nigeria[6].

Se fabricaron más de tres millones de 504 en su producción europea, y la producción continuó en todo el mundo bajo varios acuerdos de licencia -incluyendo 27.000 ensamblados en Kenia[7] y 425.000 ensamblados en Nigeria, utilizando kits de desmontaje- con una producción que se extendió hasta 2006[8].

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