Opel corsa b tuning

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Durante el desarrollo del 1.6XE, a Vauxhall le preocupaba que este pequeño y potente motor pudiera restarle atractivo a los motores más grandes de 1.8 y 2.0 litros (el corsa no es el único vauxhall que utiliza este motor, lo comparte con los modelos astra, vectra y zafira).

La forma más fácil de reducir su potencia a unos modestos, pero adecuados 106 CV, fue dotarlo de un sistema de inducción restrictivo. Hay que admitir que la falta de potencia no se debe sólo a que Vauxhall/Opel tuvieran miedo de que este motor avergonzara a otros de su gama, sino que también tiene mucho que ver con el sistema Ecotec.

La forma más fácil y barata de recuperar parte del gusto del motor es quitar el restrictor de la caja de aire de serie. Esto permite que el motor se acelere hasta el límite de revoluciones, aunque al hacer esto he notado que el motor se aplana alrededor de las 3000-4000rpm.

Una cosa que siempre hay que tener en cuenta cuando se pone a punto un motor es que no hay almuerzo gratis, y la mayoría de las veces una ganancia de potencia en un área es a costa de sacrificar potencia en otra. Este será siempre el caso de los «ajustes por pernos», como los kits de inducción con filtro de aire, las levas y los escapes. Para obtener verdaderos beneficios de los componentes modificados del motor, la ECU de fábrica debe ser sustituida por una unidad totalmente ajustable.

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Cuando se le pide que evoque la imagen de un coche rápido y lujoso a la vez, ¿qué le viene a la cabeza? ¿Quizás una hiper berlina alemana de Autobahns? ¿O cualquier vehículo que haya aparecido en la franquicia cinematográfica de James Bond? Todas las respuestas son justificables, pero apostamos nuestro último McChicken Nugget a que el humilde Vauxhall Corsa B no figuraría muy alto en tu lista.

No nos malinterpretes, el poderoso Corsa B es un coche fantástico para el día a día. Pero casi todo el mundo miraría a otra parte si las «prestaciones» y las «comodidades» estuvieran cerca de la parte superior de tu lista de deseos. Todo el mundo, excepto nuestro hombre Dan West, es decir. Él ha pasado los últimos siete años transformando su ejemplar de cinco puertas, 1.4 GLS, del pequeño utilitario más popular de Vauxhall, en una máquina maravillosa de dirección por par y cuero. Y creemos que cuando descubras sus detalles más finos, puede que cambies de opinión sobre lo que este modesto modelo es capaz de hacer, si te lo propones…

La historia comienza en 2005, cuando Dan se convirtió en el orgulloso propietario de su primer Corsa B como primer coche. «Estando a un paso de Santa Pod, y siendo mi padre mecánico, siempre me han interesado los coches», dice. «Ver a mi padre arreglándolos me inspiró. Me gustaba mucho la idea de hacer un coche propio…».  Con algunas ligeras modificaciones a lo largo de sus muchos años de propiedad, el primer Corsa acabó sucumbiendo al óxido, aunque terminó en el gran desguace del cielo.

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Buscar coches usadosBienvenidos al FC Throwback de esta semana, en el que echamos un vistazo a algunos de nuestros coches favoritos del pasado. Esta semana es el Vauxhall Corsa B tuneado de Ben Lawless de 2012…

¿Sabes qué es lo que más nos gusta del Corsa B? Es la dramática transformación visual que se produce cuando la gente empieza a tunearlos a tope. Obviamente, montar una gran planta de potencia 2.0 turbo en un humilde coche de compras requiere algunas modificaciones bastante drásticas en la carrocería, sobre todo en lo que respecta a la refrigeración. No hay ningún cambio que haga que un coche parezca más malo que un intercooler montado en la parte delantera que se asoma a través de un parachoques recortado. Esto nos lleva a Ben Lawless y su Corsa B.

Sólo mira esa cosa. Parece que su tiempo libre lo pasa comiendo avispas y cristales rotos lavados con disolventes. Y todo comenzó tan inocentemente. Cuando Ben compró el coche por 120 libras en 2010 era un humilde 1.0 que había suspendido su ITV por desgaste.

Las habilidades mecánicas de Ben dejaban mucho que desear. Según admite, le habría costado renovar las pastillas de freno. Ahora las cosas son muy diferentes. Ha llevado a cabo casi todo el trabajo en el Corsa y ha aprendido una cantidad asombrosa, demostrando que no hay nada que sustituya al conocimiento de primera mano.

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