Opel calibra turbo 4×4

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El Opel Calibra es un coupé, diseñado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel entre 1989 y 1997. En el Reino Unido, donde estuvo a la venta hasta 1999, se comercializó bajo la marca Vauxhall como Vauxhall Calibra[2] También se comercializó como Chevrolet Calibra en Sudamérica por Chevrolet, y como Holden Calibra en Australia y Nueva Zelanda por Holden.

El Opel Calibra fue diseñado por Wayne Cherry, diseñador de GM, y por el diseñador alemán Erhard Schnell [cita requerida] Como coupé de tres puertas con tracción delantera basado en el chasis del Vectra A, su conducción y manejo no son significativamente mejores que los del coche familiar grande del que surgió.

Cuando se lanzó el 10 de junio de 1989, el Calibra era el coche de producción más aerodinámico del mundo, con un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,26.[5] Siguió siendo el coche de producción en serie más aerodinámico durante los diez años siguientes, hasta que se lanzó el Honda Insight en noviembre de 1999, con un Cd de 0,25.[6].

Durante su vida útil, el Calibra fue mucho más popular en Europa y superó en ventas a su rival más cercano, el Ford Probe, que se consideraba poco potente y muy americano para la mayoría de los conductores europeos[cita requerida]. Sin embargo, en el Reino Unido, no consiguió superar en ventas al Rover 200 Coupé, que ofrecía unas prestaciones comparables, pero sin tracción total en los modelos de gama alta. Las ventas comenzaron en junio de 1990.

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El Opel Calibra es un coupé, diseñado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel entre 1989 y 1997. En el Reino Unido, donde estuvo a la venta hasta 1999, se comercializó bajo la marca Vauxhall como Vauxhall Calibra[2] También se comercializó como Chevrolet Calibra en Sudamérica por Chevrolet, y como Holden Calibra en Australia y Nueva Zelanda por Holden.

El Opel Calibra fue diseñado por Wayne Cherry, diseñador de GM, y por el diseñador alemán Erhard Schnell [cita requerida] Como coupé de tres puertas con tracción delantera basado en el chasis del Vectra A, su conducción y manejo no son significativamente mejores que los del coche familiar grande del que surgió.

Cuando se lanzó el 10 de junio de 1989, el Calibra era el coche de producción más aerodinámico del mundo, con un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,26.[5] Siguió siendo el coche de producción en serie más aerodinámico durante los diez años siguientes, hasta que se lanzó el Honda Insight en noviembre de 1999, con un Cd de 0,25.[6].

Durante su vida útil, el Calibra fue mucho más popular en Europa y superó en ventas a su rival más cercano, el Ford Probe, que se consideraba poco potente y muy americano para la mayoría de los conductores europeos[cita requerida]. Sin embargo, en el Reino Unido, no consiguió superar en ventas al Rover 200 Coupé, que ofrecía unas prestaciones comparables, pero sin tracción total en los modelos de gama alta. Las ventas comenzaron en junio de 1990.

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El Vauxhall Calibra no posee la mejor dinámica, y el mejor de todos era probablemente la versión de 2,0 litros y 16 válvulas de la gama media. También adquirió una desafortunada reputación por atraer al tipo de comprador «equivocado» en la última década, antes de desaparecer rápidamente de las calles, una vez que los conductores del Corsa se dieron cuenta de que el brillante motor XE «red top» del Calibra se instalaba bajo el capó. Pero aparte de eso, es fácil olvidar lo popular que fue el Calibra en su día.

Cuando apareció en escena, el Calibra se lanzó al mercado aprovechando el éxito del Cavalier y, al igual que el Mazda MX-5, revolucionó el sector del mercado en el que competía. El Calibra era muy atractivo, pero también contaba con un coeficiente de resistencia aerodinámica innovador de 0,26, lo que significaba que incluso el modelo más potente de 115 CV podía alcanzar las 130 mph en las rectas largas. Importante para sus compradores. Los V6 posteriores también demostraron ser un formidable vehículo de crucero. Pero el Calibra también era práctico -con un portón trasero y un gran maletero, y un interior espacioso- y eso significaba que también podía figurar en las listas de coches de empresa… Puede que no fuera el mejor, pero sin duda fue la oferta más importante de su época. Compra uno ahora, mientras están en la cuneta.

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Aquí está, entonces: el Vauxhall de los años 90 que no sabías que querías, hasta ahora. El Calibra no sólo es mucho más asequible que los clásicos de culto japoneses con los que se diseñó originalmente para enfrentarse a ellos, sino que sus humildes bases basadas en el Cavalier significan que también es relativamente fácil de mantener.

En su lanzamiento en 1989, el Vauxhall Calibra -diseñado por el recientemente fallecido Erhard Schnell, diseñador de Opel durante casi 40 años- era el coche más eficiente desde el punto de vista aerodinámico que se podía comprar, título que conservó hasta 1999, cuando llegó el Insight de Honda. Su perfil en forma de cuña sigue siendo un factor importante en su atractivo, especialmente en comparación con su voluminoso rival, el Ford Probe.

El coupé, famoso por sus asientos traseros inusualmente cómodos, podía equiparse inicialmente con un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros y 8v que desarrollaba 115 CV o, para los propietarios más deportivos, con la unidad «Red Top» de 16v diseñada por Cosworth, que aumentaba la potencia a 150 CV. La unidad menos potente -que también se encuentra en el Astra GTE y el Cavalier SRi- podría ser una joya olvidada, con la suficiente potencia como para levantar alguna que otra ceja y unos costes de funcionamiento más bajos que los del 16v.

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