Motos buenas y baratas

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Las primas de los seguros de las motocicletas serán probablemente más altas para las motos deportivas y, a menudo, las compañías de seguros no cubrirán a los pilotos novatos en una moto potente. Si eres un piloto novato, es aconsejable que primero adquieras experiencia con una moto más pequeña y menos potente.

Las motos pueden costar desde unos pocos cientos hasta decenas de miles de libras. Si tienes un presupuesto limitado, una moto más pequeña y menos potente será más barata de comprar, de conducir y de pagar los impuestos, y normalmente tendrá una prima de seguro más baja.

Este modelo tiene que ser la mejor opción cuando se trata del aspecto y la imagen de una BMW GS. Tiene un motor bicilíndrico en paralelo de 800 cc (a pesar del nombre «650»), y es un poco más bajo y de aspecto menos duro en comparación con otras motos BMW.

No se puede comprar un nuevo modelo de esta moto, ya que la máquina más grande de 800cc sustituyó a esta de 600cc. La versión de 2004 de esta moto tiene un marco y un basculante de aluminio, lo que le da una mayor ventaja sobre sus rivales.

Dispone de inyección de combustible y de un chasis de aluminio que proporciona una sensación de modernidad. Este modelo puede utilizarse para viajar, desplazarse al trabajo o correr en un circuito. El manejo es casi perfecto a pesar de la suspensión básica y es una gran moto para ganar experiencia antes de dar el paso a una moto deportiva más grande.

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Con un precio que ronda los 7.000 dólares, que se sitúa como la moto más cara de la lista, la Honda CBR 650 F 2018 es una opción elegante y decentemente asequible. Su diseño divertido y deportivo es uno de los modelos más elegantes, y ofrece mucho en términos de innovación.

Su motor DOHC de 649cc y su transmisión de seis velocidades proporcionan a los pilotos tanto velocidad como confort, y ofrece una plétora de estilos de conducción para los compradores. Con la fiabilidad de Honda y con el exterior afilado e innovador de la CBR650F, los compradores obtienen un gran trato cuando se trata de fiabilidad y fiereza. El chasis de la Honda CBR650F también exhibe una equilibrada culminación de rigurosidad y facilidad. Su construcción es robusta y sensible pero no demasiado rígida como para comprometer la comodidad.

Aunque la Honda CBR650F no es increíblemente rápida en términos de aceleración y potencia, presenta un escape de cuatro en uno, que libera ese gruñido tan deseado. La incorporación en la CBR de una horquilla Showa de doble válvula de flexión es una innovación beneficiosa también en términos de suspensión. Además, su diseño ligero y el amplio abastecimiento de combustible añaden valor a la moto.

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