Michelin pilot sport 5

Michelin pilot sport 5

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Para conseguirlo, Michelin ha desarrollado un nuevo dibujo de la banda de rodadura conocido como «tecnología Michelin XST Evo», que utiliza una mezcla de laminillas y pozos. Estas laminillas se ensanchan progresivamente a lo largo de la vida útil del neumático, lo que significa que puede seguir dispersando el agua durante más tiempo.

El neumático delantero, conocido como «2CT», cuenta con dos tipos de compuestos de sílice: uno para el 44% central y otro para los hombros exteriores. En la parte trasera, el 2CT+ se compone de una corona central totalmente de sílice, con los hombros hechos de un compuesto negro totalmente de carbono más deslizante.

La conducción en pista se dividió en dos series de tres vueltas; una sesión en una Ducati Supersport estándar y una segunda a bordo de una BMW S1000XR. En ambas motos, los neumáticos se pusieron rápidamente a punto, ofreciendo una dirección suficientemente rápida e inspirando ángulos de inclinación seguros, a pesar de las sesiones tan cortas.

Con velocidades que rozaban los 240 km/h en la larga recta delantera de la XR, el neumático también se sentía increíblemente estable. También se comportó muy bien en las frenadas fuertes, mordiendo el asfalto con determinación hasta llegar a la segunda marcha desde la parte superior, listo para la primera curva a la derecha.

fecha de lanzamiento del michelin pilot sport 5

El Pilot Road 4 de Michelin era un aro de belleza para los pilotos de turismo deportivo que hacen exactamente eso. Entonces, ¿cuánto mejor puede ser realmente el nuevo Pilot Road 5 de Michelin? Nos alegramos de que lo preguntes. Michelin afirma haber alcanzado sus objetivos de mejorar aún más el ya magnífico neumático Road 4, anunciando a un grupo de medios de comunicación de motocicletas de todo el mundo que ha conseguido aumentar los niveles de agarre en seco y en mojado con su último Road 5.

La ruta para el viaje por carretera fue un recorrido de tres horas a través de las montañas a las afueras de Huelva en España. La elección de las motos reflejaba el amplio mercado al que se dirigen los nuevos aros, incluyendo una Yamaha MT-07, una BMW R nineT, una Aprilia Tuono V4 1100 RR y una Kawasaki Ninja 1000SX que, con su volumen y chorro, elegí para el primer tramo para poner presión en los nuevos neumáticos.

El mercurio aún estaba en un solo dígito, el firme aún más frío, y en 500 metros negociamos nuestra primera rotonda. Tenía la gran Kawasaki en modo Full Power mientras la inclinaba y le daba una buena patada en las tripas en la salida. Los neumáticos no se molestaron. A lo largo del corto tramo de autopista, noté lo aterciopelada que era la conducción pero, al no haber conducido la gran Ninja anteriormente, no estaba seguro de si era la suspensión la que funcionaba bien o el neumático. Más tarde, cuando me subí a una Yamaha MT-10 -una moto que conozco bien- me di cuenta de que los neumáticos proporcionaban un confort notablemente mayor. En la montaña, me cambié a una Yamaha MT-07 y fui en busca de las irregularidades de la carretera. La moto de tamaño medio y dos cilindros pasó por encima y a través de todos ellos con facilidad, sin ningún tipo de traqueteo.

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Número 1 en agarre en mojado en carretera.Utilizando las últimas tecnologías combinadas de MICHELIN 2CT y 2CT+ y la última generación de compuestos y banda de rodadura siped, los neumáticos MICHELIN Road 5 le ofrecen el mejor agarre en mojado frente a sus principales competidores sin comprometer las carreteras secas.Incluso después de 3000 millas, experimente un frenado excepcional en mojado. Incluso después de 3000 millas, un neumático MICHELIN Road 5 se detiene tan rápido como un nuevo neumático MICHELIN Pilot Road 41 gracias a la evolución de las laminillas MICHELIN XST Evo.Divertido de conducir.Con su agarre en seco, su estabilidad y su mejor manejabilidad frente a sus principales competidores, gracias a la tecnología de carcasa ACT+ patentada por MICHELIN, ofrece aún más placer de conducción.Michelin siempre pretende reunir múltiples prestaciones.En MICHELIN, nunca trabajamos en un elemento aislado de las prestaciones. En cambio, nos centramos en el paquete completo: seguridad, durabilidad y emoción de la conducción… todo al mismo tiempo y sin concesiones. Eso es lo que queremos decir con MICHELIN®Total Performance™, que ha sido y será siempre nuestra diferencia en cada neumático.

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El neumático OE Ecopia es un neumático de baja resistencia a la rodadura, mientras que el Pilot Sport 4 es un neumático deportivo de baja resistencia a la rodadura. Aunque no han sido probados juntos, esperamos que el Bridgestone tenga una ligera ventaja en la resistencia a la rodadura, pero que el PS4 tenga un mejor agarre en mojado. También puedes comprobar la puntuación de la etiqueta de resistencia a la rodadura de la UE en tu talla para hacerte una mejor idea.

Suponiendo que puedas conseguir el tamaño de neumático correcto, no hay razón para que el Pilot Sport 4 no sea un gran neumático en un coche ligero como el Evora. Si vienes de un neumático más centrado en seco o en pista, es posible que pierdas algo de tacto en la dirección con el Pilot Sport 4, pero que ganes en confort.

Nunca tenemos una lista definitiva tamaño por tamaño, porque nuestras estructuras de calidad son las mismas país a país, planta a planta y en la mayoría de los casos los compuestos y materiales de la carcasa vienen de las mismas plantas y se «ensamblan».

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