Mercedes e55 amg w210

Mercedes e55 amg w210

E55 amg (especificaciones del w210)

En 1996, Mercedes Benz presentó el nuevo Clase E W210, con un nivel de ingeniería considerado revolucionario para mediados de los años noventa. En comparación con el diseño cuadrado y cuadrado de sus predecesores, introdujo un nuevo enfoque, lo que dio como resultado un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 – comparable con el Mercedes Benz clase CLA, presentado en 2013, que tiene un valor de 0,3.

El Mercedes Benz E55 AMG W210 se lanzó en 1998 para competir con el BMW M5. Contaba con un motor V8 atmosférico de 5.439cc que producía 260kw/354hp y un enorme (para su época) 530Nm/390lb ft de par motor, que impulsaba el coche de 0 a 100kph en 5,4 segundos. El W210 E55 se fabricó desde 1998 hasta 2002, con un modelo renovado en 2000. En total, se fabricaron algo menos de 12.000 vehículos.

El Clase E W210 fue diseñado por Steve Mattin, bajo la supervisión del legendario Jefe de Estilo de Daimler Benz, Bruno Sacco. Fue uno de los últimos diseños de un modelo de Mercedes-Benz en los que participó Sacco (éste trabajó para Daimler Benz durante algo más de cuatro décadas, de 1958 a 1999).

Mercedes e55 amg w210 fiabilidad

Si miramos la historia de AMG, hay muchos coches notables que son los favoritos entre los entusiastas. Coches como el E63, el C63 y el SLS fueron capaces de cimentar su legado al ser capaces de ofrecer cualquier experiencia de conducción que se deseara, ya fuera lujosa y refinada, o potente y cruda. Su capacidad para hacer ambas cosas fue lo que permitió que los coches de AMG se hicieran tan populares.

Sin embargo, un coche que a menudo se pasa por alto en el mundo de los AMG es el E55 de la era W210. Cuando se habla de los AMG, y especialmente de las variantes de la Clase E, el W210 se suele dejar de lado. He aquí por qué merece su atención.

El W210, que debutó en el año 1996 y cuya variante AMG llegó por primera vez en 1998, supuso un gran cambio con respecto al W124 que lo precedió. Atrás quedaron sus bordes duros y su perfil cuadrado, y Mercedes optó por un nuevo lenguaje de diseño con más curvas, un techo inclinado y los famosos faros cuádruples. El E55 AMG contaba con una versión modificada del V8 M113 que desarrollaba 349 caballos de potencia y 391 libras-pie de par, y realizaba el sprint de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos. Aunque esto no parezca mucho para los estándares actuales, en su época, este motor de 5,4 litros era conocido por ser una verdadera potencia y permitía al E55 AMG ser un auténtico campeón mundial, capaz de enfrentarse a los Porsches y Ferraris de su época.

Mercedes e55 amg w210 en venta

El Mercedes-Benz W210 fue la designación interna de una gama de coches ejecutivos fabricados por Mercedes-Benz y comercializados bajo el nombre de modelo de la Clase E, tanto en configuración sedán/saloon (1995-2002) como station wagon/estate (1995-2003). El desarrollo del W210 comenzó en 1988, tres años después de la introducción del W124.

El W210 fue diseñado por Steve Mattin bajo la dirección del jefe de diseño Bruno Sacco entre 1988 y 1991, y posteriormente se presentó en el Concept Coupé de 1993, mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1993. El W210 fue el primer coche de producción de Mercedes-Benz que incorporó faros de xenón (incluyendo el control dinámico del alcance de los faros, sólo para las luces de cruce)[7].

Fue la primera vez que se ofreció un motor V6 (año de modelo 1998) para sustituir la configuración de seis cilindros en línea (1995-1997). Este nuevo motor Mercedes-Benz M112 producía 165 kW (224 CV; 221 hp) y 315 N⋅m (232 lb⋅ft) de par motor y ofrecía un 0-60 mph (97 km/h) de 6,9 segundos. Otras ofertas fueron el E 420 (1997), el E 430 (1998-2002) y el E 55 AMG (1999-2002) con 260 kW (354 CV; 349 hp)[17] y un motor de 5,4 L normalmente aspirado. En Norteamérica, la gama también cuenta con dos motores diésel, con unidades de 3,0 litros de seis cilindros en línea sin turbocompresor (1996-1997) y con turbocompresor (1998-1999). En 1999, Mercedes-Benz suprimió los motores diésel de la Clase E en Norteamérica. En Europa, los motores diésel fueron sustituidos por unidades Common Rail (CDI) más avanzadas (2000-2002). Los motores CDI no se ofrecieron en Norteamérica hasta el E 320 CDI del nuevo modelo W211.

Mercedes e55 amg w211

El Mercedes-Benz W210 fue la designación interna de una gama de coches ejecutivos fabricados por Mercedes-Benz y comercializados bajo el nombre de modelo de la Clase E, tanto en configuración sedán/saloon (1995-2002) como station wagon/estate (1995-2003). El desarrollo del W210 comenzó en 1988, tres años después de la introducción del W124.

El W210 fue diseñado por Steve Mattin bajo la dirección del jefe de diseño Bruno Sacco entre 1988 y 1991, y posteriormente se presentó en el Concept Coupé de 1993, mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1993. El W210 fue el primer coche de producción de Mercedes-Benz que incorporó faros de xenón (incluyendo el control dinámico del alcance de los faros, sólo para las luces de cruce)[7].

Fue la primera vez que se ofreció un motor V6 (año de modelo 1998) para sustituir la configuración de seis cilindros en línea (1995-1997). Este nuevo motor Mercedes-Benz M112 producía 165 kW (224 CV; 221 hp) y 315 N⋅m (232 lb⋅ft) de par motor y ofrecía un 0-60 mph (97 km/h) de 6,9 segundos. Otras ofertas fueron el E 420 (1997), el E 430 (1998-2002) y el E 55 AMG (1999-2002) con 260 kW (354 CV; 349 hp)[17] y un motor de 5,4 L normalmente aspirado. En Norteamérica, la gama también cuenta con dos motores diésel, con unidades de 3,0 litros de seis cilindros en línea sin turbocompresor (1996-1997) y con turbocompresor (1998-1999). En 1999, Mercedes-Benz suprimió los motores diésel de la Clase E en Norteamérica. En Europa, los motores diésel fueron sustituidos por unidades Common Rail (CDI) más avanzadas (2000-2002). Los motores CDI no se ofrecieron en Norteamérica hasta el E 320 CDI del nuevo modelo W211.

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