Mercedes clase v interior

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Si bien no hay una gran renovación visual, la buena noticia es que la mecánica ha sido revisada a fondo. Se ha eliminado la unidad diésel de 2,1 litros de par pero con mucho ruido, y en su lugar se encuentra el motor de 1950 cc, mucho más refinado, que ya se utiliza en la gama de la Clase E.

Inicialmente, se ofrecerá en el Reino Unido la unidad OM 654 en las versiones V250d y V300d, con 187 CV/325 lb ft y 236 CV/369 lb ft, respectivamente. La unidad más potente es capaz de llevar a la Clase V de 0 a 62 mph en sólo 7,9 segundos, aunque es probable que sus siete pasajeros no aprecien tal exuberancia.

Lo que se le niega al Reino Unido son los Clase V con tracción a las cuatro ruedas 4Matic. A diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando las cuatro ruedas motrices eran incompatibles con las columnas de dirección de Mercedes con volante a la derecha, en este caso se trata de una cuestión puramente económica: la demanda prevista es demasiado baja para que merezca la pena.

El frontal se ha modificado ligeramente, con una toma de aire inferior más ancha en el parachoques para alimentar a los nuevos motores diesel, mientras que los modelos AMG Line, de aspecto más deportivo, reciben por fin la parrilla con pasador de diamante que ya se ha visto en otros Mercedes de corte más deportivo.

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No hay muchos grandes monovolúmenes a la venta con capacidad para ocho personas, y la mayoría de ellos parecen minibuses modernos. No es el caso del Mercedes Clase V. Mientras que alternativas como el Toyota Proace Verso y el Hyundai i800 son como una enorme bolsa azul de Ikea -práctica y asequible, pero bastante básica-, el Clase V parece un enorme bolso de Prada.

Incluso los modelos básicos vienen con grandes llantas de aleación, llamativas molduras cromadas y unos cuantos pliegues en la carrocería para asegurarse de que sus pasajeros no lo confunden con una furgoneta de mudanzas, mientras que las versiones más caras AMG Line y Exclusive tienen un impacto visual aún mayor.

No piense que la Clase V de Mercedes ha agotado su presupuesto de estilo en el exterior: el interior también se ve y se siente igual de elegante. El salpicadero tiene muchos adornos de plástico blando y el sistema de infoentretenimiento -aunque está lejos de las unidades tecnológicas de los SUV de Mercedes- tiene más funciones que la mayoría de los monovolúmenes.

Los asientos traseros son igualmente cómodos. Es muy fácil entrar por las enormes puertas correderas de la Clase V y hay suficiente espacio para que los que miden 1,80 metros puedan subir a la última fila. Los asientos, que pueden ser hasta seis, están muy bien acolchados y el amplio habitáculo de la Clase V ofrece suficiente espacio para que tres adultos se sienten juntos sin sentirse aprisionados.

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La Clase V de Mercedes-Benz es una furgoneta (M) producida por Mercedes-Benz. Está disponible como furgoneta estándar para carga (llamada Vito), o con alojamientos para pasajeros sustituidos en parte o en toda la zona de carga (llamada Vito o Viano).

El Clase V/Viano es un monovolumen de gran tamaño. La primera generación salió a la venta en 1996. La segunda generación se introdujo en 2004, y el vehículo recibió el nuevo nombre de Viano. En 2010, el vehículo fue renovado con parachoques y luces delanteras y traseras revisadas. También se mejoró el interior con materiales actualizados y nueva tecnología. La tercera generación se lanzó en 2014 y volvió a llamarse Clase V.

La Viano está disponible en configuraciones de tracción trasera y a las cuatro ruedas y está disponible en tres longitudes, dos distancias entre ejes y una selección de cuatro motores de gasolina y diésel (así como dos modelos especializados en tuning) acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o automática TouchShift de cinco velocidades.

La primera generación de la Mercedes-Benz Vito se fabricó entre 1996 y 2003. Está propulsada por un motor diésel de hasta 120 CV (89 kW; 122 PS) o por un motor de gasolina de hasta 140 CV (104 kW; 142 PS) y un sistema de tracción delantera. La gama de motores de gasolina se compone de dos antiguas unidades de Mercedes (113 y 114) y un motor 2.8 VR6 de Volkswagen, denominado M104.900. En cuanto a los motores diésel, hay disponibles antiguos 2.3 con y sin turbo y también modernos motores CDI 2.2.

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No es sólo un medio para llegar a su destino, la nueva Clase V es un compañero de viaje bien pensado. Las funciones Fit & Healthy te entienden, motivan y guían para mantenerte en lo mejor de tu salud mientras conduces. Prepárese para elevar su experiencia de conducción con un coche que se preocupa.

La Clase V llama la atención. Visto desde fuera, su inconfundible diseño es agradable a la vista. Un vistazo al interior también le impresionará: el habitáculo tiene un diseño moderno y, gracias a la utilización de materiales de primera calidad y a una meticulosa elaboración, su aspecto es tan bueno como su tacto.

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