Gasolineras con carga electrica

Gasolineras con carga electrica

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Los conductores de vehículos eléctricos suelen cargar en casa, en el trabajo o en un centro comercial. Dado que la mayor parte del tiempo lo pasamos en casa, ¿qué pasa con los conductores de vehículos eléctricos que no tienen un garaje personal o cargadores de vehículos eléctricos disponibles en su edificio?

Los centros de recarga de vehículos eléctricos son estaciones públicas dedicadas exclusivamente a la recarga de vehículos eléctricos. Estos «hubs» pueden construirse como estaciones independientes o directamente en las instalaciones de una gasolinera existente. Serían especialmente valiosos para las zonas con bloques de apartamentos que no tienen suficientes estaciones de carga para vehículos eléctricos o ningún cargador para vehículos eléctricos.

Otra gran ventaja de estos centros de recarga locales es que requieren mucha menos energía, ya que están diseñados para la recarga a largo plazo (por ejemplo, para que los vehículos eléctricos se carguen durante la noche). Estos centros son un caso ideal para la carga de CA de baja potencia.

Para el minorista de gasolina, esto significa que no hay necesidad de costosas inversiones en la mejora de la electricidad o el complicado cableado subterráneo. Los minoristas de gasolina pueden fijar su propio precio para compensar los costes de inversión iniciales. En el caso de los centros de recarga situados en áreas metropolitanas, existe la posibilidad de añadir tarifas de aparcamiento a los servicios de recarga.

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Las gasolineras y los cargadores de vehículos eléctricos son primos lejanos que aún no se conocen. Si fueras propietario de una gasolinera, ¿no tendrías instalado al menos un cargador de destino, con la intención de añadir más según la demanda? Sin embargo, los propietarios de gasolineras en Estados Unidos -cuyos inmuebles suelen incluir una tienda de conveniencia para aumentar la rentabilidad- parecen estar ciegos ante el inevitable futuro en el que los vehículos eléctricos dominarán el transporte personal y comercial.

En el Día de la Tierra de este año, el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se presentó ante la Union Station de Washington DC y habló de los modos de transporte más importantes que tenía ante sí: Amtrak, los autobuses públicos, el metro y los vehículos personales. También recordó que el sector del transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero de este país, con una solución que gira en torno a una «oportunidad única en una generación para desencadenar una revolución del vehículo eléctrico».

Buttigieg dijo que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) «ha designado casi 166.000 millas de nuestras carreteras nacionales como corredores de combustibles alternativos, cubriendo 49 estados y el Distrito de Columbia. Y eso incluye 59.000 millas de corredores para vehículos eléctricos». Entre los muchos componentes del Plan de Empleo Americano se encuentran «nuevos incentivos para comprar vehículos eléctricos fabricados en EE.UU., garantizando al mismo tiempo que esos vehículos sean asequibles para la familia media».

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Además de los costes únicos de hardware, hay una tarifa de gestión de red de 20 dólares al mes por unidad de carga. Esta cuota cubre todo el apoyo administrativo, las actualizaciones de software, los informes y la gestión del programa.

Creemos que esta nueva tecnología ayudará a California a avanzar en sus objetivos de vehículos de emisiones cero, maximizando el uso de energía renovable y minimizando el impacto de la carga de vehículos eléctricos en la red.

Al igual que los vehículos totalmente eléctricos, los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) utilizan electricidad para alimentar un motor eléctrico. A diferencia de otros vehículos eléctricos, los FCEV producen electricidad mediante una pila de combustible alimentada por hidrógeno, en lugar de extraerla de una batería.

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Los servicios adicionales, como pasar por un extenso lavado de coches, pedir un sándwich recién horneado o una taza de café caliente, hacer una pausa (para ir al baño) o incluso hacer unas modestas compras en el supermercado, forman parte de las expectativas estándar de los visitantes de las gasolineras actuales.

Con los millones de vehículos eléctricos que circulan hoy por las carreteras del mundo (y sumando), la necesidad de contar con una infraestructura de carga rápida adecuada nunca ha sido mayor. Sin embargo, aunque muchos propietarios de gasolineras estarían de acuerdo en que ofrecer a los conductores de VE la posibilidad de cargar su coche eléctrico sería probablemente una gran inversión de futuro, también parece caro y complicado.

Al principio, la recarga de vehículos eléctricos y las gasolineras pueden sonar algo contradictorias; especialmente cuando una de las principales ventajas para los conductores de vehículos eléctricos es que pueden cargar su vehículo dondequiera que aparquen y ya no tienen que depender de las gasolineras.

De hecho, nuestro estudio muestra que el 36% de los conductores de vehículos eléctricos de la UE ya cargan su vehículo en gasolineras con regularidad, y a uno de cada cinco le encantaría poder hacerlo si la opción estuviera disponible.

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