Funcionamiento compresor aire acondicionado coche

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Funcionamiento compresor aire acondicionado coche en línea

aire acondicionado con compresor denso

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches.[2] Estas voluminosas unidades fueron fabricadas por Bishop and Babcock (B&B), de Cleveland, Ohio, y se encargaron en aproximadamente 2.000 coches.[3] El «climatizador Bishop and Babcock» también incorporaba un calentador. Los coches encargados con esta opción se enviaban desde las instalaciones de Packard en East Grand Boulevard a la fábrica de B&B, donde se realizaba la conversión. Una vez completada, el coche se enviaba a un concesionario local para su entrega a los clientes.

El Chrysler Imperial de 1953 fue uno de los primeros coches de producción en doce años en ofrecer aire acondicionado para automóviles modernos como opción, después de los experimentos tentativos de Packard en 1940 y de Cadillac en 1941.[4] Walter Chrysler había visto la invención del aire acondicionado Airtemp en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en los coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.

El Airtemp era más avanzado que los acondicionadores de aire para automóviles de la competencia en 1953. Funcionaba con un único interruptor en el salpicadero, con posiciones baja, media y alta. Al ser la unidad de mayor capacidad disponible en ese momento, el sistema era capaz de enfriar rápidamente el habitáculo y también de reducir la humedad, el polvo, el polen y el humo del tabaco. El sistema aspiraba más aire del exterior que los sistemas contemporáneos, lo que reducía el estancamiento asociado al aire acondicionado de los automóviles de la época. En lugar de los tubos de plástico montados en el estante de la ventana trasera, como en los coches de GM, los pequeños conductos dirigían el aire frío hacia el techo del coche, donde se filtraba alrededor de los pasajeros en lugar de soplar directamente sobre ellos, una característica que los coches modernos han perdido[4].

denso 471-1497 a/c comp

El líquido (refrigerante) circula por un sistema de aire acondicionado sellado en un proceso repetido de vaporización (evaporación), licuación y revaporización. Es necesario que un gas desprenda calor para licuarse (condensarse). Si el gas refrigerante se presuriza, y se aumenta la presión, es comparativamente más fácil que se licúe. Nuestra empresa fabrica compresores, que son dispositivos que presurizan el gas refrigerante.

Los acondicionadores de aire funcionan según el principio de que «los líquidos absorben calor cuando se convierten en gas (se evaporan)». Por ejemplo, cuando se frota alcohol en la piel, se siente frío. Esto se debe a que el alcohol absorbe el calor de su entorno cuando se evapora. Es bien sabido que el calor es necesario para transformar un líquido en un gas. El calor se absorbe de la zona en contacto con el líquido, lo que lo enfría. Este principio tan sencillo es la base de los sistemas de refrigeración, como los aparatos de aire acondicionado y los frigoríficos.

El refrigerante es una sustancia que lleva a cabo el «proceso de transferencia de calor» al pasar por el sistema de aire acondicionado y absorber calor cuando se convierte en gas, y ceder calor cuando se convierte en líquido.* El HFC-134a (R134a) se utiliza en los acondicionadores de aire porque se evapora y licua fácilmente, y

compresor de aire del motor del coche

En los años 60, el aire acondicionado del coche se consideraba un lujo. Por eso, en aquella época, sólo un 20% de los coches de EE.UU. solían tenerlo. Sin embargo, a finales del siglo XX, los fabricantes empezaron a ofrecer ampliamente el aire acondicionado para coches. Hoy en día, casi todos los coches lo tienen. El aire acondicionado del coche funciona en dos ciclos: Refrigeración y Enfriamiento Evaporativo (evaporación y condensación). El objetivo principal del aire acondicionado del coche es hacer que el ambiente de la cabina sea confortable para los ocupantes.

En primer lugar, el aire acondicionado es el proceso de hacer que el aire sea confortable para los ocupantes del coche. Los ingenieros lo consiguen modificando las propiedades del aire. Esto incluye principalmente su temperatura y humedad. Un acondicionador de aire es un dispositivo que cambia y controla las propiedades del aire. Básicamente, mejora la calidad del aire y su condición térmica. El aire acondicionado de un coche también hace lo mismo. Ahora, entendamos el funcionamiento del Ciclo de Refrigeración empleado en los A/C de los coches de hoy en día.

El sistema de aire acondicionado del coche hace circular el refrigerante a presión a través de estos cinco componentes principales en un circuito cerrado. En estos puntos del sistema, el refrigerante sufre cambios de presión y temperatura preestablecidos. Básicamente, el Aire Acondicionado para Coches tiene dos circuitos diferentes. Uno hace circular el refrigerante (gas refrigerante), mientras que el otro hace circular el aire de la cabina.

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