Frenos de disco coche

Frenos de disco coche

calibre

A medida que se conduce, las pastillas de freno y los rotores se desgastan gradualmente. Si se desgastan más allá del límite de seguridad, el rendimiento de los frenos se reducirá y el vehículo no será seguro para conducir. Otros problemas, como la acumulación de óxido, el sobrecalentamiento o la adherencia de las pastillas o pinzas de freno, también pueden reducir la eficacia de los frenos y aumentar la distancia de frenado.

¿Cuánto duran los frenos? En promedio, los frenos de disco duran entre 30,000 y 50,000 millas, aunque hay muchas razones por las que los frenos pueden desgastarse prematuramente. Por ejemplo, si el vehículo está aparcado durante largos periodos de tiempo, especialmente en tiempo húmedo, los rotores de los frenos y otras piezas tienden a oxidarse.

Este problema es aún más común en las regiones donde se utiliza la sal de la carretera en invierno. El óxido hace que los frenos se desgasten antes. Si algunos de los componentes de los frenos (por ejemplo, los pasadores guía) se atascan, los frenos también pueden desgastarse antes. Para evitar que se atasquen, es posible que los frenos necesiten una revisión entre las sustituciones.

¿Qué es una inspección de frenos? Las inspecciones de los frenos se realizan cuando se quitan las ruedas, ya que algunos componentes de los frenos no son visibles con las ruedas puestas. Los fabricantes de automóviles proporcionan directrices técnicas a los mecánicos sobre el proceso de inspección de los frenos y las especificaciones de los componentes de los frenos.

freno de disco avid bb7 mtb

Las pastillas y los forros de freno se fabrican con una mezcla de no menos de 10 a 20 tipos de materias primas. Mezclar los materiales adecuados para las condiciones y el rendimiento requeridos es una tarea muy complicada que requiere conocimientos especializados, entre los que se encuentra la experiencia de vanguardia de Akebono.

La calidad de los materiales de fricción también cambia según el proceso de fabricación. Con las tecnologías de desarrollo y fabricación perfeccionadas a lo largo de los años, Akebono ofrece materiales de fricción de alto rendimiento y alta calidad que satisfacen las necesidades de nuestros clientes.

Las pastillas de freno de disco y los forros de freno de tambor están hechos de una mezcla de 10 a 20 tipos de materias primas. Dependiendo de sus funciones específicas, las materias primas se dividen en tres categorías: «material de unión», «endurecedor» y «material de ajuste de la fricción».

El material de ajuste de la fricción ajusta principalmente la eficacia de los materiales de fricción. Se utiliza para reforzar la eficacia o estabilizar el rendimiento de los materiales de fricción. Se mezclan diversas materias primas, como lubricantes, cargas orgánicas, cargas inorgánicas, material abrasivo y polvo metálico, según sea necesario.

frenos de tambor

En los frenos de disco de tipo flotante, el pistón empuja la pastilla de freno interior contra el rotor cuando se acciona el freno. Esto genera una fuerza de reacción que mueve la propia pinza a lo largo del pasador de deslizamiento, empujando la pastilla exterior contra el rotor para sujetarlo desde ambos lados.

Los frenos de disco se utilizan principalmente en los turismos, pero debido a su rendimiento constante a velocidades más altas y a su resistencia al desvanecimiento de los frenos, se están extendiendo gradualmente al segmento de los vehículos comerciales, donde tradicionalmente se elegían los frenos de tambor por su resistencia al desgaste.

freno de estacionamiento

Los frenos son vitales para reducir la velocidad de tu coche, ya sea de forma brusca para evitar una colisión o suavemente para detenerte en un semáforo. Son cruciales para la seguridad, no sólo la suya, sino también la de los demás usuarios de la carretera que le rodean. Por lo tanto, tiene sentido asegurarse de que están bien mantenidos.

Cuando tu pie pisa el pedal de freno, éste empuja contra el cilindro maestro. Éste es básicamente un pistón rodeado de líquido de frenos. El líquido se desplaza por los conductos de los frenos, donde obliga a la pinza a apretar un par de pastillas contra un disco de freno. Esto, a su vez, frena la rueda. La energía liberada al detener el movimiento de tu coche se convierte en calor residual, que tiene que ser dispersado. Como el disco tiene un tiempo de enfriamiento relativamente rápido, este tipo de freno ofrece un mejor rendimiento de parada que los frenos de tambor y se utiliza ampliamente en los coches actuales.

La comprobación de los frenos para asegurarse de que están en buen estado requiere los sentidos de la vista, el oído y el tacto. En conjunto, esto le dará una buena idea de cuándo reemplazar sus frenos para una experiencia de conducción más suave y segura.

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