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Tras la presentación exterior del Focus RS en el Salón Internacional del Automóvil Británico de Birmingham del año pasado, llega un coche listo para la producción, con un chasis RS completamente diseñado, un motor y un tren motriz de más de 200 CV, además de un paquete interior único, con rasgos de estilo directamente del competidor del WRC.

Concebido y producido en tan sólo 15 meses, el Focus RS marca una primicia en la industria en cuanto a velocidad de desarrollo. Significativamente, es el primer producto Ford en cinco años que lleva la famosa insignia RS en su flanco.

Bajo la dirección del Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa, Martin Leach, la creación del Focus RS es una prueba más de la transformación de Ford en Europa dirigida a los productos, y del compromiso de Leach de ofrecer un menú de derivados de rendimiento a los clientes europeos.

Aunque el Focus RS deriva claramente del modelo de producción estándar, alrededor del 70 por ciento de los componentes básicos han sido cambiados o rediseñados. Cumple plenamente los estrictos criterios de Ford para los vehículos de producción en serie, especialmente en cuanto a seguridad, calidad y excelencia de ingeniería. El coche entrará en producción en la planta de Saarlouis (Alemania) en el verano de 2001, y se introducirá después en mercados europeos seleccionados.

Ford focus mk1 rs especificaciones

El Ford Focus (primera generación) es un coche compacto fabricado por Ford en Europa de 1998 a 2004 y por Ford en Norteamérica de 1999 a 2007. Ford comenzó a vender el Focus en Europa en julio de 1998 y en Norteamérica durante 1999 para el modelo del año 2000. La fabricación en Argentina continuó hasta 2008, y siguió a la venta en Brasil hasta 2009.

Con el nombre de C170 durante su desarrollo, el Focus original tomó su nombre de un prototipo Ghia que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1991. Ciertos elementos del diseño se habían visto incluso antes en prototipos utilizados por Ford para demostrar las próximas características de seguridad, como los grupos de luces traseras a la altura de los ojos. Como continuación de la filosofía de estilo New Edge de Ford, vista por primera vez en el Ford Ka en 1996, y en el Ford Cougar en 1998, el estilo del Focus se describió a menudo como polarizante[3][4][5][6] El estilo había sido supervisado por Jack Telnack y ejecutado por Claude Lobo y el diseñador australiano John Doughty, concluyendo en enero de 1996 tras la aprobación del programa[7][2].

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Mientras que el Focus ST parece un coche familiar con mucha potencia, el RS parece un coche de rally con capacidad para cuatro personas. Es emocionante pero no intimidante. Sus mandos son tan delicados que sólo el Racing Puma puede rivalizar con ellos, y en algunos aspectos son bastante similares, pero el Focus ofrece un nivel de rendimiento totalmente distinto.

La entrega de potencia del cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros es bastante potente, pero las prestaciones son accesibles incluso en mojado. Hay un indicio en la parte trasera, un poco inestable, de que llevar los límites demasiado lejos podría hacer que te familiarizaras con el paisaje galés más de lo que desearías.

Pero el acelerador es sensible, aunque ligero, y si se utiliza correctamente, el RS es un placer para el equilibrio en las curvas, especialmente con el morro metido en la salida de la curva, como no lo haría ningún coche de tracción delantera sin diferencial mecánico.

Es el equilibrio ideal entre atractivo, entretenimiento y utilidad, aunque el ST es un conductor diario mucho más refinado por el mismo precio. Si a esto le añadimos que el RS está empezando a revalorizarse, no hay nada que te impida comprar uno si tienes los recursos necesarios.

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Algunos coches requieren años de marketing tenaz para establecerse, pero el Ford Focus RS Mk1 lo hizo en poco más de 12 meses y 4.501 ejemplares. Hoy, 18 años después de su lanzamiento en 2002, se considera un clásico moderno.

Sin embargo, no pienses que eso es un código para ser inasequible. Los precios de los mejores pueden rozar las 25.000 libras (y hay uno nuevo con 3.000 millas que se vende por 33.000 libras) pero, como descubrimos, todavía se pueden encontrar ejemplares con un buen historial por menos de 9.000 libras.

El RS Mk1 cuenta con un impresionante equipamiento, en el que destaca un motor de 2,0 litros turboalimentado de gran flexibilidad que produce 212 CV a unas embriagadoras 5.500 rpm y 229 lb ft a 3.500 rpm, un diferencial Quaife montado en la parte delantera para una tracción delantera segura en las curvas y una caja de cambios de cinco velocidades de relación estrecha. Otras características destacables son una cremallera de dirección más rápida que la del Focus de serie, una suspensión más baja y rígida, aleaciones ligeras, una vía más ancha y un kit de carrocería.

Al abrir la puerta, el interior está decorado con un diseño Sparco, que incluye hasta los pedales de aluminio. La consola central lleva una placa de aluminio con el número de fabricación del coche, y no pierdas el tiempo buscando un RS en otro color que no sea el Azul Imperial, porque no existe.

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