Faros halogenos vs xenon

Faros halogenos vs xenon

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Las lámparas utilizadas en los primeros vehículos eran muy rudimentarias; básicamente, eran lámparas que utilizaban una carcasa de cristal con una vela encendida en su interior para iluminar la carretera. Lo cual es casi difícil de entender hoy en día.

Las bombillas incandescentes, tal y como se utilizan en los faros de los coches, están llenas de un gas especial llamado halógeno. El halógeno reacciona con el filamento caliente creando una gran cantidad de luz (1.200 Lumen de salida de luz).

Las bombillas de xenón (también llamadas bombillas HID) no son lo mismo que una bombilla halógena. La bombilla HID (que significa descarga de alta intensidad) está llena de gas xenón que responde a la chispa creada dentro de la bombilla HID.

Faros de xenón h4

Los LED atraen a los fabricantes de automóviles y a los consumidores por varias razones: Son más brillantes que los faros halógenos y suelen proyectar un patrón más amplio, además de consumir menos energía, durar más y tener un color mucho más blanco que los halógenos, que suelen ser amarillentos. Además, mucha gente cree que tienen un aspecto atractivo.

En esto se diferencian: los halógenos son luces incandescentes que tienen un filamento de tungsteno dentro de la bombilla. Cuando la corriente eléctrica pasa por el filamento, éste se calienta y genera luz. Se diferencian de las bombillas incandescentes normales en que tienen una dosis de gas halógeno en lugar de gas argón. Las bombillas halógenas son más brillantes que las bombillas incandescentes normales y suelen durar más.

Con los LED, una corriente eléctrica pasa a través de un semiconductor (o diodo) para producir una luz más brillante y que genera menos calor. Los LED funcionan con un 90% más de eficiencia que las bombillas incandescentes y, como generan menos calor, ayudan a que duren mucho más que otros tipos de luces. Además, los LED no suelen quemarse como las bombillas incandescentes, aunque sí se atenúan con el tiempo.

Xenón en forma de cuña de gaviota

Hoy en día, la conducción nocturna puede convertirse en un espectáculo de luces deslumbrantes, incluso cegadoras, gracias a los diferentes tipos de faros disponibles en los vehículos más nuevos. El conocido resplandor cálido y amarillo de las bombillas halógenas está siendo sustituido rápidamente por diodos emisores de luz más brillantes y más blancos y por luces de descarga de alta intensidad aún más brillantes llenas de gas xenón. ¿Cuál es la diferencia entre estos dos tipos de faros?

En las aplicaciones de automoción, los LED tienen un color blanco característico y son más brillantes que las luces halógenas, aunque normalmente no son tan brillantes como las luces de xenón. Como son pequeños, los LED pueden encajarse en espacios reducidos y disponerse en una gran variedad de patrones, lo que da a los ingenieros y diseñadores de vehículos más margen de maniobra para ser creativos.

Con los LED, la corriente eléctrica pasa a través de un semiconductor (o diodo) para producir una luz más brillante y, a menudo, con un haz más amplio que otros tipos de faros. Los LED son un 90% más eficientes que las bombillas incandescentes y generan menos calor. Los LED duran más que los halógenos o la luz de xenón, aunque se vuelven más tenues a medida que envejecen.

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En los últimos años, el mercado del automóvil ha visto una afluencia de nuevas opciones de faros que amenazan con poner fin a la dominación de las luces halógenas. Si alguna vez se ha preguntado sobre las ventajas de los faros led vs hid para coches o las diferencias entre los faros hid y led en un esfuerzo por clasificar estas opciones igualmente tentadoras, podemos entender por qué.Entonces, ¿qué son los faros HID y cómo superan a las bombillas halógenas? ¿Qué son los faros LED y cómo se comparan con los HID? Todas estas preguntas merecen ser exploradas en detalle, pero empecemos por el faro más extendido del mundo: la bombilla halógena.

La luz halógena se forma a partir de una combinación de gases de argón y nitrógeno que quedan atrapados dentro de una envoltura resistente al calor que también contiene filamento de tungsteno. Cuando la batería del vehículo envía una carga eléctrica al tungsteno, el filamento se calienta a unos 2.500 grados centígrados, lo que enciende el resplandor (la luz) que se ve desde el exterior de la bombilla. En resumen, esto es lo que se conoce como proceso de incandescencia.Pros/contras. Después de un tiempo de entre 450 y 1.000 horas -un promedio de 800 horas- la bombilla halógena llega al final de su ciclo de vida. En la mayoría de los casos, esto se debe a la fractura y evaporación final del filamento de tungsteno. Los pros y los contras de las lámparas halógenas se desglosan de la siguiente manera:Ventajas: bajo coste, fáciles de sustituir, universales, regulablesDesventajas: propensas al calor, consumen mucha energía, son muy sensibles

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