Bmw r 100 r

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La BMW R100, con variantes designadas por T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC,TC, R y GS es una serie de motocicletas BMW, que utiliza un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos de 980 cc de cilindrada. La producción del modelo comenzó en 1976, con un cierre prematuro y posterior reinicio en 1985, y la finalización de la serie en 1996.

El desarrollo del «slash seven» fue un cambio evolutivo del motor BMW 247 respecto al anterior «slash six» y constituyó inicialmente la R100RS (51 kW / 70 CV), R100S (48 kW / 65 CV), R100 (44 kW / 60 CV), R75/7 (37 kW / 50 CV) y R60/7 (30 kW / 40 CV).

La R100RS fue la primera motocicleta fabricada en volumen que se equipó de serie con un carenado completo fijo en el bastidor, una característica en la que fue pionera la Vincent Black Prince. Esta innovación supuso un cambio respecto a los carenados de turismo anteriores, dando lugar al nacimiento de la moderna motocicleta de turismo deportivo.

Los modelos R100 recibieron un freno de doble disco en la rueda delantera. Para los modelos de 1976 a 1979 el freno delantero era un disco ATE de pinza pivotante accionado desde los mandos mediante un cable a un cilindro maestro de freno bajo el depósito. A partir de los modelos de 1980, los frenos delanteros se cambiaron por un freno de pinza fija Brembo, y el cilindro maestro se trasladó del depósito al manillar derecho. Con la introducción de los modelos Monolever en 1986, las pinzas fijas Brembo se montaron en los tubos de la horquilla. El freno trasero era inicialmente un freno de tambor. A partir del año modelo 1978 (septiembre de 1977), los modelos R100RS, RT y S recibieron un freno de disco trasero Brembo con pinza fija en la rueda trasera, y a partir del año modelo 1986 volvió el freno de tambor.

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La BMW R100, con los modelos variantes designados por T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC,TC, R y GS es una serie de motocicletas BMW, que utiliza un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos de 980 cc de cilindrada. La producción del modelo comenzó en 1976, con un cierre prematuro y posterior reinicio en 1985, y la finalización de la serie en 1996.

El desarrollo del «slash seven» fue un cambio evolutivo del motor BMW 247 respecto al anterior «slash six» y constituyó inicialmente la R100RS (51 kW / 70 CV), R100S (48 kW / 65 CV), R100 (44 kW / 60 CV), R75/7 (37 kW / 50 CV) y R60/7 (30 kW / 40 CV).

La R100RS fue la primera motocicleta fabricada en volumen que se equipó de serie con un carenado completo fijo en el bastidor, una característica en la que fue pionera la Vincent Black Prince. Esta innovación supuso un cambio respecto a los carenados de turismo anteriores, dando lugar al nacimiento de la moderna motocicleta de turismo deportivo.

Los modelos R100 recibieron un freno de doble disco en la rueda delantera. Para los modelos de 1976 a 1979 el freno delantero era un disco ATE de pinza pivotante accionado desde los mandos mediante un cable a un cilindro maestro de freno bajo el depósito. A partir de los modelos de 1980, los frenos delanteros se cambiaron por un freno de pinza fija Brembo, y el cilindro maestro se trasladó del depósito al manillar derecho. Con la introducción de los modelos Monolever en 1986, las pinzas fijas Brembo se montaron en los tubos de la horquilla. El freno trasero era inicialmente un freno de tambor. A partir del año modelo 1978 (septiembre de 1977), los modelos R100RS, RT y S recibieron un freno de disco trasero Brembo con pinza fija en la rueda trasera, y a partir del año modelo 1986 volvió el freno de tambor.

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La BMW R100, con variantes designadas por T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC,TC, R y GS es una serie de motocicletas BMW, que utiliza un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos de 980 cc de cilindrada. La producción del modelo comenzó en 1976, con un cierre prematuro y posterior reinicio en 1985, y la finalización de la serie en 1996.

El desarrollo del «slash seven» fue un cambio evolutivo del motor BMW 247 respecto al anterior «slash six» y constituyó inicialmente la R100RS (51 kW / 70 CV), R100S (48 kW / 65 CV), R100 (44 kW / 60 CV), R75/7 (37 kW / 50 CV) y R60/7 (30 kW / 40 CV).

La R100RS fue la primera motocicleta fabricada en volumen que se equipó de serie con un carenado completo fijo en el bastidor, una característica en la que fue pionera la Vincent Black Prince. Esta innovación supuso un cambio respecto a los carenados de turismo anteriores, dando lugar al nacimiento de la moderna motocicleta de turismo deportivo.

Los modelos R100 recibieron un freno de doble disco en la rueda delantera. Para los modelos de 1976 a 1979 el freno delantero era un disco ATE de pinza pivotante accionado desde los mandos mediante un cable a un cilindro maestro de freno bajo el depósito. A partir de los modelos de 1980, los frenos delanteros se cambiaron por un freno de pinza fija Brembo, y el cilindro maestro se trasladó del depósito al manillar derecho. Con la introducción de los modelos Monolever en 1986, las pinzas fijas Brembo se montaron en los tubos de la horquilla. El freno trasero era inicialmente un freno de tambor. A partir del año modelo 1978 (septiembre de 1977), los modelos R100RS, RT y S recibieron un freno de disco trasero Brembo con pinza fija en la rueda trasera, y a partir del año modelo 1986 volvió el freno de tambor.

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