Baterias agm start stop

Baterias agm start stop

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La principal diferencia es que en las baterías AGM, el electrolito está totalmente impregnado en un separador especial de vidrio absorbido que inmoviliza el ácido, mientras que en las baterías GEL el ácido se mezcla con sílice para formar un GEL que también inmoviliza el ácido. Las ventajas de las baterías AGM sobre las GEL son que, con el uso de la estera de vidrio absorbido, el pack de baterías puede funcionar con una mayor presión de trabajo, lo que mejora la durabilidad cíclica. Con el GEL, no se puede utilizar una presión similar en el pack, por lo que la durabilidad se consigue normalmente mediante el aumento de la densidad de la pasta, lo cual es bueno para la vida útil, pero no es tan bueno para el rendimiento de la capacidad de arranque a alta velocidad, como se requiere en las aplicaciones de automoción.

A. La tensión de carga es crítica con estos tipos de baterías, ya que ambas son recombinantes. Esto significa que el oxígeno que normalmente se produce en la placa positiva de todas las baterías de plomo-ácido se recombina con el hidrógeno que desprende la placa negativa. La recombinación del hidrógeno y el oxígeno produce agua, que se recicla de nuevo en el ácido de la batería, por lo que la batería no necesita mantenimiento y no es necesario rellenarla.

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Si no está seguro de qué batería AGM o EFB Start Stop necesita, puede simplemente medir la longitud y la altura de su batería actual y compararla con una de las siguientes baterías o enviarnos una foto de su batería actual en el formulario que encontrará al final de esta página.

AGM significa alfombra de vidrio absorbente. Estos tipos de baterías AGM se están instalando actualmente en los nuevos vehículos de gama alta, de arranque rápido y en otros vehículos de lujo del mercado. También pueden ser muy útiles en los coches de alto rendimiento que hacen poco kilometraje o en los vehículos que tienen grandes demandas eléctricas.Los vehículos stop start son cada vez más populares debido a la campaña de emisiones de combustible de la UE. La creciente demanda de baterías AGM ha aumentado un 14% en sólo 2 años sólo en el Reino Unido.

La tecnología de baterías inundadas mejoradas, cada vez más conocida en el mercado como tecnología EFB, ofrece una solución rentable para los vehículos Start-Stop básicos. Los objetivos de emisiones de la UE para estos vehículos son más bajos que los fijados para los modelos de mayor rendimiento, lo que ha llevado a los fabricantes a desarrollar una tecnología de baterías que satisface las exigencias del funcionamiento Start-Stop con un estado de carga más alto que el que se espera de la tecnología AGM, pero más bajo que el que se espera de las baterías de arranque húmedas estándar.

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Resumen de artículos¿Por qué necesito una batería especial para el sistema automático de arranque y parada?Start-Stop28. June 2018Este artículo contiene:Todo proceso de arranque está asociado a una gran cantidad de energía de la batería del coche. La batería debe estar en muy buen estado para suministrar de forma fiable una alta corriente de arranque. Especialmente en los vehículos modernos con sistemas de arranque y parada automáticos, el motor se apaga varias veces durante el viaje. Durante estas fases, la batería sigue suministrando energía a todos los consumidores eléctricos. Una batería de arranque convencional (SLI) no está diseñada para esta potencia de carga (es decir, descarga y carga continuas).

En un coche que no está equipado con un sistema automático de arranque y parada, el proceso de arranque suele ser un evento único. Durante la conducción, el generador abastece a los consumidores eléctricos, como el sistema de entretenimiento y el dispositivo de navegación, de modo que si el generador está funcionando, no hay descarga de la batería de arranque durante el viaje.

El caso es diferente para los coches con tecnología start-stop. Durante un viaje por la ciudad, la batería está sometida a una serie de periodos de arranque y parada. Si el coche está parado en los semáforos con el motor parado, los consumidores eléctricos como las luces, los limpiaparabrisas, la radio o las pantallas siguen necesitando energía. La carga aumenta con la descarga y la carga continuas.

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En los próximos años, alrededor del 90% de los coches de nueva fabricación llevarán incorporada la tecnología start-stop, que reduce el consumo de combustible y las emisiones al apagar los motores en ralentí. Pero apoyar la tecnología start-stop es sólo una de las tareas de la batería. A medida que los coches se equipan con más y más elementos que consumen energía, como el navegador por satélite, la pantalla del DVD y la interfaz del Smartphone, es necesario contar con un sólido suministro de energía. Y esa es una tarea que las baterías SLI convencionales simplemente no pueden cumplir.

Cuando iniciamos la producción en serie de baterías AGM en 2002, no sólo queríamos satisfacer las demandas de los fabricantes de automóviles. Queríamos una batería tan potente que se convirtiera en la referencia en el segmento start-stop. El resultado: nuestra VARTA® Silver Dynamic AGM. Para garantizar la mejor calidad, hemos puesto en marcha más de 100 parámetros y variables de proceso y producto que se inspeccionan y controlan durante la producción de las baterías AGM. Esto nos ha convertido en el proveedor de baterías número 1 para la industria del automóvil. Para coches con necesidades de potencia superiores, y para sistemas de arranque y parada de nivel básico, recomendamos nuestra VARTA® Blue Dynamic EFB.

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